Naprawa płaszczyzny pod łożysko oporowe

Naprawa płaszczyzny pod łożysko oporowe jest zazwyczaj wykonywana w silnikach, które pracują na krótkich odcinkach i podczas użytkowania których często używa się sprzęgła (autobusy, sprzęt budowlany), jak również w silnikach, w których panewka oporowa została pomyłkowo założona odwrotnie. Wtedy instaluje się pierścienie oporowe nadwymiarowe, a w kadłubie podtacza się siedlisko pierścienia za pomocą wytaczarki poziomej (rys. 2) oraz stosuje się specjalne oprzyrządowanie (rys. 1).